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扇贝：谁找我？这次被称为“扇贝跑了2.0”的事件再次激发了股民的愤怒。而更令人愤怒的，是这一次比扇贝跑的更快的，是公司的股东。2017年9月2日，獐子岛披露了和岛一号基金的减持计划，该基金拟自公告之日起3个月内减持不超过公司总股本3%的股份。而当年10月，在对虾夷扇贝的抽测结果中，獐子岛曾明确表示暂不存在减值的风险。
申舒科夫在接受印媒采访时骄傲的宣称，产品-30是俄罗斯有史以来最先进的航空发动机项目，它在性能上将压倒现有所有其他型号的涡扇发动机。即便是F-22所使用的F-119和歼-20计划配备的涡扇-15，也同样不在话下。很显然，俄罗斯人的这番话就是想以产品-30为饵，诱使印度重新燃起对苏-57的兴趣。尽管印度现在已经宣布退出FGFA项目，但印度空军内部一直不乏力主引进苏-57的亲俄将领。印度对隐身战机确有所求，但眼下F-22、F-35和歼-20无一能买，自主研发的AMCA至少10年之内难成大器，要解近渴最后只怕还得绕回到苏-57的老路上来。
抛房求生还换董事长在中国车市下滑的背景下，海马汽车处境艰难。2018年，海马汽车实现营收50.47亿元，同比暴跌47.88%；净利润由2017年的亏损9.94亿元扩大至16.37亿元。净资产相比2017年减少16.66亿元。海马汽车的主营业务主要为汽车制造， 占主营业务收入的 89.12%。报告期内，全年汽车销量为6.76万辆，同比下滑51.88%，生产量为6.03万辆，同比下滑55.24%。数据显示，去年四个季度，海马汽车都未出现盈利。
从整个9月行情看，可转债市场小幅上涨0.37%，涨幅跑输上证综指，但强于深证成指、中小板和创业板指数。如果从7月以来的中证转债指数看，可转债早已脱离了底部。保险资金是2018年最钟情可转债的机构。在4月份起，险资便一路加仓，虽然经历了6月和8月份的大跌，但是增持力度依然不减。9月是保险资金加仓力度最大的一个月份。在刚刚过去的9月份，保险资金在沪市的加仓面值高达4亿元。
截至2019年2月20日，99.2%已经办复。经各方面努力，提案成果得到有效运用，为服务决策、推动工作发挥了重要作用。41%、29%委员们围绕贯彻新发展理念、深化供给侧结构性改革、促进经济高质量发展等方面提交提案1884件，占总数的41%。
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