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其二，扩大“关键技术”范围。在FIRRMA“涵盖交易”要求的全部“关键技术”基础上，FIRRMA试点计划对“关键技术”作出界定并继续扩大范围，一方面，是符合美国《国际武器规制条例》（ITAR）和美国核能委员会（NEC）相关规定及其他有关药剂和毒素规定的“关键技术”；另一方面，范围扩展至《2018年出口管制改革法案》（EAR）中涵盖的新兴技术和基础技术，目前暂未公布具体细节。

有意思的是，二手车电商模式之争一直是行业热点，目前二手车电商模式众多，包括B2B、B2C、C2C、C2B等各种模式混战市场。但是何种模式才能真正“笑傲江湖”？恐怕现在很难给出确切的答案。其中，C2B模式的代表是天天拍车，C2B平台的模式是从个人车主处获得车源信息，通过竞价拍卖的方式将车辆拍卖给车商；B2B模式的代表有优信拍、车易拍等，通过从4S店等处拿车源信息撮合交易卖给中间商。C2B以及B2B的主要盈利点在于中介费、检测费等费用。而B2C模式代表有优信、品车慧二手车等，通过平台把车商的车卖给消费者，这种模式的主要盈利方式是向车商收取推广费用和交易服务费用；C2C模式即直卖化，让个人和个人之间交易，代表公司有人人车、瓜子二手车，盈利主要来自买方支付的交易服务费。

瓜子二手车方面，上述内部人士表示，公司确实每年都要在广告方面进行投入，但因为已经与众多供应商建立了良好的合作关系，广告开销并没有传闻那么多。并且公司在营销方面有一套自己的策略，并非盲目打广告。在中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉看来，二手车电商“烧钱”打广告的策略能够理解，主要是为了开拓市场，以期在有限的资源范围内最大化地提高市场占有率，当达到一定规模后，有望实现盈利。

虽然Non-GAAP之下的净利润同比下滑，但是，GAAP之下的京东归属于普通股股东的持续经营业务净利润为15.249亿元人民币（约2.431亿美元），创下了单季盈利的新高。而在非美国通用会计准则下（Non-GAAP）归属于普通股股东的持续经营业务净利润10.474亿元人民币（约1.670亿美元），实现了连续八个季度的盈利。

庞邢健表示，中国已经成为施耐德电气在全球的第二大市场，拥有超过1.7万名员工、23 家工厂、8 个物流中心和3个研发中心。其中，施耐德电气在上海的投入尤其大，位于上海张江的研发中心是施耐德电气中国最大的研发中心，也是全球三大研发中心之一。近年来，施耐德电气还加大了对中西部地区的投资，不仅在武汉、西安和重庆等地设立了工厂，还在西安新增了研发中心。与此同时，该企业在智能制造领域也做了相当大的投入。施耐德电气在全球有三家工厂被达沃斯论坛评为“灯塔工厂”，位于武汉的工厂就是其中一座发展中的“灯塔工厂”。

其四，界定试点计划行业。包括半导体、飞机、航空、导弹、坦克、电子计算机等在内的27个行业，以及交易方利用27个行业中的关键技术服务其他企业，上述两种情况都属于试点计划行业应纳入强制申报的范畴。客观地讲，美国对外资监管水平已处全球较高层次。一方面，起步较早，CFIUS成立于1975年，外资安全审查司法实践经验十分丰富；另一方面，监管水平较高，法律基础、运行机制等制度体系一直在不断完善，对外资并购审查效率和能力也不断提高。